互联网入驻制造业 新能源汽车催化加剧

去年4月，百度就发布了一款智能互联车载产品“CarNet”;5月，腾讯推出腾讯路宝2.0以及首款车联网落地产品路宝盒子，8月上汽集团就与阿里巴巴集团达成战略合作，阿里巴巴负责“yunOS”操作系统、大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算，而上汽集团则提供整车与零部件开发、汽车服务贸易等资源。根据上汽集团最新消息透露，首款“上汽+阿里巴巴”汽车将于2016年正式面市。

　　BAT入驻汽车行业早已不是新鲜新闻，虽然目前上市的都只是车载设备，但是，互联网入驻汽车制造业的雄心日益彰显。作为一向宣传颠覆传统行业的互联网企业，此次是否决定颠覆汽车制造业呢?

　　互联网企业如何进入车生活

　　汽车作为传统的制造行业，拥有较强的技术支撑体系，但目前整个行业正在向电动化、智能化和轻量化转变，而互联网企业对消费者需求把握更及时和准确，其优势在于“自主研发”的软件实力上，能够通过车载设备提供地图、导航等功能，实现汽车人性智能化。互联网企业之所以入驻汽车制造业无非是看中了未来的车生活环境，带给汽车销售行业最大的冲击无疑是一种创新模式。

　　从整车服务角度入手，或许是互联网汽车进入车生活环境最佳方式，跟具备制造能力的厂商合作，成为互联网公司参与造车的主要路径。今年2月，奇瑞与博泰、易到用车同样合力造车。奇瑞汽车集团董事长尹同跃亦表示，“三家公司的合作中，奇瑞负责汽车制造，博泰负责车联网解决方案，易到用车搭建汽车共享租赁平台。”而作为车载导航领域的NO.1，以“综合TSP”产业布局的凯立德，是以车服务为核心 ，在汽车后装市场拥有无可匹敌的霸主地位，在前装市场，凯立德更注重与新能源车企的合作， 通过软件、设备、互联网应用、TSP服务等提供商的合作，提供前装车载系统，促进车与手机、车与车、车与路的联网，成为新能源汽车在市场竞争的一大优势。

　　新能源汽车在汽车行业的竞争优势

　　最新数据显示，汽车行业产销整体出现下滑趋势，但是新能源汽车市场却异常火爆，得益于为了推动新能源汽车在国内的发展，国家在补贴方面也是不遗余力。比如，每购置一辆新能源汽车，补贴几万到十几万不等、减免购置税、免摇号直接上牌等措施，汽车企业也获得不少的补贴，这一举措也在一定程度上刺激了车企对新能源汽车研发的积极性。

　　国内新兴车厂在新能源汽车的研发上更注重实用性的开发，如在导航系统上的完善，联合高端导航服务商凯立德，以高精准的搜索能力、高端的个性化配置和快捷的操作方式，为新能源汽车增加更为舒适和便捷的驾驶服务。而年内，凯立德将推出全新车联网平台K-go凯行，多家新能源汽车厂商也宣布会免费升级到这一系统，让车主一步享受完整的汽车生态。

　　汽车行业作为传统的制造行业，互联网企业的入驻，谈不上颠覆，但无疑催化行业进程速度，未来车联网是一个生态系统，作为车生活的整体支持。虽然，新能源汽车在使用过程中产生的成本比较低廉，但是由于其生产成本高，所以售价也高于同款车型，目前有政策的扶持，一旦政府终止，车企需要在技术上做突破来改变这一点。所以，目前车企需要进一步加大技术的升级改造，另外就是要让消费者真实体会到新能源汽车的优势，从而认可消费。(文：仗剑互联网—张铃)

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