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文/4x4emag 乐子
中国车市是全世界最热的车市，中国汽车媒体也称得上是全世界最热的汽车媒体了，各种汽车网站、杂志，还有门户网站的汽车频道、地方媒体的汽车版等等。各种汽车报道五花八门，汽车评测也是多的眼花缭乱，那我们究竟该如何读懂汽车评测呢？
几乎所有测试车都是新车
不论国内还是国外的汽车评测，绝大多数车都是新车，这意味着汽车的质量好坏在评测中是无法体现的，并且其性能表现也是新车状态时的性能表现——有些车新车时性能有90分，但到了第5年，只有60分了，到了第10年，恐怕只有20分了。而有些车新车时表现不亮眼，是80分，开了5年，还是80分，到了第10年，还有70分。前者就好像是一位短跑名将，百米、200米都是很强的，但长跑就不行了，后者则是一位马拉松选手，百米挺慢，但能持久保持较高的状态。
有些媒体对汽车进行“长期测试”，试图检验汽车质量，但其实这也是很困难的。首先长期测试充其量也就1-2年——这依然是非常新的车，这么短的时间，一般是不会有可靠性问题的。并且测试只测试一辆车，出问题、不出问题，都可能只是个案而已，而不是总体质量。当然了，一些通病和使用上的感受，长期测试是能反应的。 测试车大多是厂家提供
汽车评测所用的测试车，不论国内还是国外，绝大多数都是厂家提供的，所以一些“用心良苦”的厂家会有专门的测试车提供，不仅维护的特别好，没准还特意加强过。也有些厂家漫不经心，测试车已经被开的车况很糟，轮胎都磨光了，也不去换个胎保养下，就直接给了下一家媒体进行测试。
美国有ConsumerReports、IIHS这些完全自费去店里买车做测试的机构，但美国之外就几乎没有了，国内当然也没有。有时是会有些媒体称“自费”去买车做长期测试，但试问，你这“自费”的费是哪里来的？还不是厂家给的广告费吗？ConsumerReports、IIHS的钱则是完全来自读者或者保险业。
测试场地五花八门
现在许多媒体都会做“百公里加速”、“百公里刹车”之类的性能测试，这就又带来了一个问题：场地。不同场地下，加速、刹车都是不同的，许多媒体都只是找块空地就测，有时甚至还是有坡度的场地——上坡当然比下坡慢了！
国内场地固定的测试我只知道一个——《汽车族》每年1月刊刊登的年度车评选，都是在交通部的测试场做的。不过汽车的加速数据大可不必太当回事——日常驾车，有几次会把油门踩到底？
不同媒体的不同偏好
尽管各家媒体都标榜自己的测试“客观”，但事实上汽车评测是没有纯粹的“客观”的，大家都有各自的偏好，都不能代表所有人。以美国媒体的测试为例，ConsumerReports认为最好的中型车是凯美瑞和雅阁，但Motortrend对比测试中最好的是马自达6Atenza。ConsumerReports选凯美瑞和雅阁是因为舒适实用，Motortrend选马6Atenza则是因为驾驶感好——不同的偏好，ConsumerReports看重的是实际使用，Motortrend则是好玩——Motortrend甚至认为克莱斯勒200也比雅阁好，因为样子漂亮。而ConsumerReports则直言不讳的说克莱斯勒200是同级最差的车，只是样子好看，用起来一塌糊涂。 
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