|
一个“汽车电商”话题引发的行业大咖齐聚一堂，包括：商务部电子商务司副司长，中国工程院院士，易车网董事长兼CEO，比亚迪销售公司总经理等等，长长的名单上罗列出的人名以及吓死人的头衔让我足足呆看了十几分钟。这个被称为首届全球汽车电商大会的活动，由全球汽车电商大会组委会及AutoLab 汽车实验室联合主办，在明天即将五召开。 今天的我们两只脚已经完全踏入汽车电子商务时代，汽车电商也成为热得不能再热的话题，而未来的我们到底会去哪儿买车？ 
买车不是问题，去哪儿买车才是问题 首先，整车厂会让4S店死掉吗？这个问题其实把整车厂也难倒了。显然整车厂心里很清楚，汽车电商是未来趋势。所以才会在不久前的双十一，共有超过50个汽车品牌、300款车型参与到双十一的电商平台大联欢。同时，很多整车厂也和电商建立起了长期合作关系，比如易车商城，奇瑞与京东达成战略合作等等。甚至是试驾试乘，这种本应该由4S店一手操办的活动，现在也绕过4S店，整车厂直接通过电商平台进行吆喝，比如易车联合上汽推出的MG GT创新试驾试乘活动。还有上汽自己做的车享网平台，这些仿佛预示着，整车厂或将不再带着4S店玩。但真的有那么容易甩开4S店吗？显然不可能！ 
当整车厂和电商跳起双人舞，4S店甘愿在一旁提包、拎鞋候着？ 第一是服务，在汽车之家、易车网等的免责条款中常常能看到：不对车辆的产品品质提供任何承诺或担保。可见售前、售后服务还是在线下完成，汽车电商在某种意义上仍然只起到一个客户导流的作用。 第二，消费者真信你吗？看到双十一的网上购车订单量节节攀升，而不久后又曝出是经销商自己去刷，同时抢补贴。此外订单量并不等同于实际成交量，最后的销量数字远远小于预期。当电商自玩自嗨时，消费者是否买账还是一个问号，培养出网上购车习惯绝非一朝一夕就能完成。 第三，网上售车有打价格战的嫌疑，长此以往将对品牌产生杀伤力。引用东风悦达起亚公关部部长吉同顺的一段话：从根本上来讲，互联网销售是主机厂大甩卖，价格肯定跟传统的销售是有很大差异的。如果我们真正把网上促销行为变成常态的话，这个利益的冲突，如何调整，这个是我们主机厂和销售渠道密切相关的。 
人们期待着新的买车时代的到来，而4S店竟然也无可奈何地成为其中一员 没有那么容易甩开4S店，但今天的电商还是成为了一把悬在4S店头上的达摩克利斯之剑。而好玩的现象是4S店目前还很乐于掺和到汽车电商中，毕竟库存压力真的是山大。而汽车电商从目前来看也的确有一些传统经销商无法具备的优势。如电商提供了一个更加便利获取信息的渠道，同时即使是价格这样敏感的信息也正在变得更加透明易于参考，会跟消费者建立起更多的互动关系等等，未来汽车电商还会发展出定制化服务以更好地满足消费者个性化的需求，这些对消费者而言无疑都有着很强的吸引力。 
虽然不知道电商的路在何方，但是未来仍然可期 此外，关于服务方面，目前汽车售后维修保养市场的电商化已经如火如荼地在互联网的世界里开展起来，比如你可以在网上买到各种汽车配件，一些网站也会跟线下的维修店进行合作。不过还没有和新车销售环节打通，而一旦打通，4S店就真的要关门大吉了。至于如何打通，何时打通，在这次的全球汽车电商大会上会有许多的展望，此外还会听到有关二手车电商、以及更多后市场电商化的探讨，值得期待，也敬请关注《名车志》的后续报道。 
| 
/1 
