明年普速火车全部变成“橄榄绿”

B型原来绿皮车

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　　120公里/小时

　　G型

　　B型改造版

　　120公里/小时

　　K型

　　长距离特快列车

　　140公里/小时

　　T型

　　直达特快列车

　　160公里/小时

　　入选的方案，腰线有色块区分的。

　　今年10月份，国内各客车生产企业，都接到了来自中国铁路总公司运输局竞标通知。经过紧张的评选，最终南车南京浦镇车辆有限公司的方案脱颖而出。按照要求，明年，全国普速列车基本都要换上“新衣”，全部变成“橄榄绿”色。以后再坐火车，发现您常坐的那班车变了颜色，不要惊讶哦。那么，换装后的列车到底啥样？都统一成“橄榄绿”，怎么来区分速度呢？记者为您一一“揭秘”。

　　扬子晚报全媒体记者 徐媛园

　　换成啥样 比目前的“绿皮车”颜色深

　　记者近日在南京站看到了已经“焕然一新”的部分“新车”：1462次（上海——北京）列车的三组车底中，两组已经换上了“橄榄绿”、T109/110次（上海——北京）列车也已“变绿”。根据安排，接下来Z9/10（杭州——北京）次列车也将由“蓝白”色，换为绿色。

　　那么“所有列车”都变成原来“绿皮车”的颜色吗？记者现场看到，其实换装后的列车，与绿皮车也有不小差别。首先颜色要比普通的深，其次车底全是端庄的黑色，而车顶则变成了灰色，比之前的“绿皮车”大气不少。记者随后也从浦镇车辆有限公司了解到，在此次换装中，客车外皮油漆颜色主要是橄榄绿色，车顶为中灰色，车底为黑色，车外窗框为海灰色，腰饰等外标为淡黄色。“之前的绿皮车，用的橄榄绿色是G04号，这次的橄榄绿，用的是G06，比之前的深了两个号。”南车南京浦镇车辆有限公司客车设计部部长王卫告诉记者。按照要求，大部分列车将在明年1月1日前完成“换色”，少部分列车要求在暑运前按照新方案调整到位，且以后新造列车，也将全部按照这个方案执行。不过，双侧客车、国际联运客车、行包快运车、内燃动车组都不在换色之列。

　　如何区分速度 黄色色块数量多，意味着速度等级高

　　此前，列车是用颜色来区分速度等级的。比如B型车，一般被涂成绿色，表示速度等级是120公里/小时；K型车，则被涂成白+蓝色，表示速度等级是140公里/小时。都涂成绿色后，旅客们怎么知道哪辆是“快车”哪辆是“慢车”呢？记者了解到，在新的设计方案中，设计师们通过腰线中的黄色色块，来隐含不同速度等级含义，黄色色块数量越多，寓意速度等级越高。比如25B型车的腰线上只有两个色块，说明它速度比较慢，只有120公里/小时；25K型车有五个色块，就说明它的速度快，可以达到140公里/小时。

　　此外，这次换装，变的只是列车的“外衣”。虽然颜色刷成了橄榄绿，但“内在”依然是K、Z、T字头列车的配置，如有“空调心”等，运行速度、票价等也保持现状不变。

　　换装方案如何确定 几十版方案PK，“南京设计”获胜

　　10月份，铁路总公司发出换装通知，唐山轨道车辆有限公司、南车四方股份有限公司、南车浦镇股份有限公司三家企业提供了设计方案。王卫便带着设计部的干将们，开始了“头脑风暴”。经过反复筛选、比较，在第一次汇报时，以“黄+墨绿”为基调，设计了5版方案。“当时也设计过以艺术化的、抽象的B、G、K、T字母，做到腰线上，以区分不同型号的列车。”工业设计系统主管肖露说，“也想过通过腰线的颜色来区分。”“一开始做了几十套方案，后来筛到20多套，又筛到5套。”

　　设计部的工作人员们经过2个多月“挑灯夜战”，最终拿出了5套方案待选。经过比选，南京的一套方案以“简洁、清新”获胜。记者也了解到，浦镇车辆有限公司在竞标成功后，并不意味着全国的列车都要到南京来“换色”，铁路总公司将换色方案下发给不同的渠道，不少列车都可以在当地进行换色。

　　为何改颜色 或出于国防安全要求

　　对于换装，有不少车迷和旅客在微博上表示了“不舍”。“以后再也看不到红皮、蓝皮车了，绿皮车也不是原来的绿色了”、“我这几天天天去拍火车，想把以前的老色彩都留在相机里”、“为什么要换色呢，有没有人知道原因”……不少旅客也在微博晒出了自己拍摄的列车照片，诉说怀念之情。不过，铁路总公司并未给出换色原因。业内人士猜测，此次换色，或出于国防安全考虑，列车颜色与花草颜色相接近。也有消息称，此次铁路部门推出“主打色”橄榄绿，是为了改变目前普速列车外观陈旧落伍的现状，为下一步加大普速客车商业资源的开发力度，特别是开拓广告市场做准备。

　　南京列车变迁

　　绿红蓝白见证铁路发展

　　墨绿色的绿皮车，是我国绿色涂装配黄条色带车底的俗称，也是20世纪50年代到80年代我国旅客列车最具代表性的形象。分21型、22型、22B型、23型、25B型等系列的旅客列车车型，颜色深浅略有不同。这也是我们俗称的“绿皮车”。

　　20世纪90年代之后，铁路部门不断加大对绿皮车的淘汰和改造力度，红皮车的时代开始了。至21世纪初，红皮车跃然成为我国铁路客运列车标准涂装，绿皮车仅在铁路支线、短途车、慢车、春运临客列车等旅客运输中发挥作用。

　　2000年左右，蓝皮车当道。蓝皮车主要是指25K型和25T型列车，普遍用于特快和直快车次。25T型列车吸收了准高速客车、提速客车的技术及运用经验，并应用了新技术，满足长达20小时的不停站运行，一次检修满足5000公里无需检修的要求。25T型列车代表了当时中国主干线铁路客车装备的最高水平。

　　G字头高铁列车和D字头动车都是“白皮车”，时速都在250公里以上。动车是指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆。

　　高铁可以说是升级版的动车，具有载客量高、输送力强、速度较快、安全性好、正点率高、舒适方便、能耗较低等优点。